德國(guó)力士樂(lè)REXROTH減壓閥進(jìn)口全系列有貨的詳細(xì)資料：

德國(guó)力士樂(lè)REXROTH減壓閥進(jìn)口全系列有貨

根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，德國(guó)力士樂(lè)REXROTHJ型減壓閥壓力振擺為±o．lMPa，JF型為±o．3MPa，超過(guò)此標(biāo)準(zhǔn)為壓力振擺大，不穩(wěn)壓。J型與JF型德國(guó)力士樂(lè)REXROTH減壓閥為先導(dǎo)式，先導(dǎo)閥與溢流閥通用，所以產(chǎn)生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關(guān)部分進(jìn)預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行。德國(guó)力士樂(lè)REXROTH減壓閥在超過(guò)額定流量下使用時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)主閥振蕩現(xiàn)象，使減壓閥不穩(wěn)壓，此時(shí)出油口壓力出現(xiàn)“升壓一降壓一再升壓一再降壓”的循環(huán)，所以一定要選用適合型號(hào)規(guī)格的減壓閥。
泄油口L受的背壓大，也會(huì)產(chǎn)生壓力振擺大和不穩(wěn)壓的現(xiàn)象，泄油管宜單獨(dú)回油。彈簧變形或剛度不（熱處理不好），導(dǎo)致壓力波動(dòng)大，可更換合格的彈簧。工作壓力調(diào)定后出油口壓力自預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行升高在某些減壓控制回路中，減壓閥的出口壓力是用來(lái)控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的，當(dāng)?shù)聡?guó)力士樂(lè)REXROTH電液換向閥或外控順序閥德國(guó)力士樂(lè)REXROTH換向或工作后，減壓閥出油口流量變?yōu)榱悖珘毫€需保持原先調(diào)定的壓力。這種情況下，因閥出口流量為零，流經(jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量。由于先導(dǎo)流量很少，一般在2L/min之內(nèi)，因此德國(guó)力士樂(lè)REXROTH主閥減壓口基本上接近全關(guān)位置（開(kāi)度極?。?，先導(dǎo)流量由三角槽或斜錐面處流出，如果主閥芯配合過(guò)松或磨損過(guò)大，則泄漏量增加。

德國(guó)力士樂(lè)REXROTH減壓閥進(jìn)口全系列有貨

按流量連續(xù)性定理，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來(lái)，即流經(jīng)阻尼孔的流量由先導(dǎo)流量和泄漏量?jī)刹糠謽?gòu)成，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調(diào)好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定），為使通過(guò)阻尼孔的流量增加，必然引起主閥下腔油液壓力的升高。因此，當(dāng)減壓閥出口壓力調(diào)定后，如果出口流量為零時(shí)，出口壓力會(huì)因主閥芯配合過(guò)松或磨損過(guò)大而升高。
排除方法故障現(xiàn)象：壓力波動(dòng)不穩(wěn)定
故障分析：1德國(guó)力士樂(lè)REXROTH．油液中混首*首*首*首*首*首先進(jìn)入空氣2．阻尼孔有時(shí)堵塞3．德國(guó)力士樂(lè)REXROTH滑閥與閥體內(nèi)孔圓度超過(guò)規(guī)定，使閥卡住4．彈簧變形或在滑閥中卡住，使滑閥移動(dòng)困難或彈簧太軟5．鋼球不圓，鋼球與閥座配合不好或錐閥安裝不正確德國(guó)力士樂(lè)REXROTH排除方法：排除油中空氣清理阻尼孔修研閥孔及滑閥更換彈簧更換鋼球或拆開(kāi)錐閥調(diào)整故障現(xiàn)象：二次壓力升不高故障分析：外泄漏錐閥與閥座接觸不良
排除方法：．更換密封件、緊固螺釘，并保證力矩均力修理或更換故障現(xiàn)象：德國(guó)力士樂(lè)REXROTH不起減壓力作用故障分析：．泄油口不通；泄油管與回油管相連，并有回油壓力主閥芯在全開(kāi)位置時(shí)卡排除方法：泄油管必須與回油管道分開(kāi)，單獨(dú)回首*首*首*首*首*首先進(jìn)入油箱修理、更換零件。檢查油質(zhì)

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