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德國(guó)力士樂(lè)發(fā)貨快REXRITH減壓閥*對(duì)J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓首*首*首*首*首*首先進(jìn)入主閥芯內(nèi)的，使用中有可能因過(guò)盈量不夠而沖出。沖出后，使進(jìn)油腔與出油腔壓力相等（無(wú)阻尼），而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于Z大開(kāi)度的位置，使出口壓力等于首*首*首*首*首*首先進(jìn)入口壓力。此時(shí)需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓首*首*首*首*首*首先進(jìn)入主閥芯。

德國(guó)REXROTH減壓閥**阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)能，主閥彈簧力將主閥推往Z大開(kāi)度，變成直通無(wú)阻，進(jìn)口壓力等于出口壓力?？捎忙?. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進(jìn)預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行清洗再裝配。 對(duì)J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓首*首*首*首*首*首先進(jìn)入主閥芯內(nèi)的，使用中有可能因過(guò)盈量不夠而沖出。沖出后，使進(jìn)油腔與出油腔壓力相等（無(wú)阻尼），而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于Z大

德國(guó)力士樂(lè)REXROTH減壓閥*JF型減壓閥，出廠時(shí)泄油孔是用油塞堵住的。當(dāng)此油塞未擰出而使用時(shí)，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導(dǎo)致主閥芯處于Z大開(kāi)度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設(shè)計(jì)安裝板時(shí)未使L口連通油池也會(huì)出現(xiàn)此現(xiàn)象。對(duì)J型管式閥，拆修時(shí)很容易將閥蓋裝錯(cuò)方向（錯(cuò)90°或180°），使外泄油口堵死，無(wú)法排油，造成同上的困油現(xiàn)象，使主閥頂在Z大開(kāi)度而不減壓。修理時(shí)將閥蓋裝配方向

德國(guó)Rexroth力士樂(lè)減壓閥*銷(xiāo)售價(jià)格好在此范圍內(nèi)要求達(dá)到規(guī)定的精度。調(diào)壓范圍主要與調(diào)壓彈簧的剛度有關(guān)。（2）壓力特性：它是指流量g為定值時(shí)，因輸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入壓力波動(dòng)而引起輸出壓力波動(dòng)的特性。輸出壓力波動(dòng)越小，減壓閥的特性越好。輸出壓力必須低于輸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入壓力—定值才基本上不隨輸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入壓力變化而變化。（3）流量特性：它是指輸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入壓力—定時(shí)，輸出壓力隨輸出流量g的變化而變化的持性。當(dāng)流量g發(fā)

德國(guó)力士樂(lè)減壓閥現(xiàn)貨壓力特性：它是指流量g為定值時(shí)，因輸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入壓力波動(dòng)而引起輸出壓力波動(dòng)的特性。輸出壓力波動(dòng)越小，減壓閥的特性越好。輸出壓力必須低于輸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入壓力—定值才基本上不隨輸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入壓力變化而變化。流量特性：它是指輸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入壓力—定時(shí)，輸出壓力隨輸出流量g的變化而變化的持性。當(dāng)流量g發(fā)生變化時(shí)，輸出壓力的變化越小越好。一般輸出壓力越低，它隨輸出流量的變化波動(dòng)就越小。